ತುಂಗಭದ್ರಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಕರ್ನಾಟಕದ ವಿಜಯನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಹೊಸಪೇಟೆ ತಾಲ್ಲೂಕಿನಲ್ಲಿ ಇರುವ ಆಣೆಕಟ್ಟು ಆಗಿದೆ. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ತುಂಗಭದ್ರಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಪಂಪ ಸಾಗರ ಆಣೆಕಟ್ಟು ಎಂದು ಸಹ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದು ದೇಶದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಆಣೆಕಟ್ಟು ಆಗಿದೆ.
ತುಂಗಭದ್ರಾ ಆಣೆಕಟ್ಟಿನ ದೂರಗಳು
- ಬೆಂಗಳೂರು – 332 ಕಿ.ಮೀ
- ಹೊಸಪೇಟೆ – 6 ಕಿ.ಮೀ
- ಹೊಸಪೇಟೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ – 7 ಕಿ.ಮೀ
33 ಬಹುದೊಡ್ಡ ಗೇಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತುಂಗ‘ದ್ರಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಬಹುದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ನೀರನ್ನು ಕಾಲುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕರ್ನಾಟಕದ ದಾವಣಗೆರೆ, ಬಳ್ಳಾರಿ, ರಾಯಚೂರು, ಕೊಪ್ಪಳ, ಹಾವೇರಿ ಹಾಗೂ ಆಂದ್ರಪ್ರದೇಶದ ಕರ್ನೂಲು, ಮೆಹಬೂಬ್ ನಗರ ಮುಂತಾದ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ನಿರಾವರಿ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳು
1860ರಲ್ಲಿ ಮದ್ರಾಸ್ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಯ ಸರ್ ಆರ್ಥರ್ ಕಾಟನ್ ಅವರು ತುಂಗಭದ್ರಾ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ನಂತರ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗೆ ಹಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೈದರಾಬಾದ್ ಸಂಸ್ಥಾನದ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಇದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದವು.
1933ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಪರಮೇಶ್ವರನ್ ಪಿಳ್ಳೈ ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದರು. 1940ರಲ್ಲಿ ಮದ್ರಾಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನೆಯ ಕುರಿತು ವಿವರವಾದ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮದ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಹೈದರಾಬಾದ್ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಆಗಿನ ಬಳ್ಳಾರಿಯ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎಲ್. ವೆಂಕಟಕೃಷ್ಣ ಅಯ್ಯರ್ ಹಾಗೂ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎಫ್.ಎಂ. ಡೌಲಿ ಅವರು ವಿವಿಧ ಪರ್ಯಾಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು.
1942ರಿಂದ 1947ರವರೆಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ನಡೆದವು. ಈ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೈದರಾಬಾದ್ ರಾಜ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಶ್ರೀ ಪಲ್ಲಿಮಲ್ಲಿ ಪಾಪಯ್ಯ ಮತ್ತು ಮದ್ರಾಸ್ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಯ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎಂ.ಎಸ್. ತಿರುಮಲೆ ಅಯ್ಯಂಗಾರ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. ಅವರ ವರದಿಯನ್ನು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮದ್ರಾಸ್ ಸರ್ಕಾರ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಅದರಂತೆ ಜಲಾಶಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆರ್.ಎಲ್. 1550 ಅಡಿಗಳೆಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
1944ರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮದ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಹೈದರಾಬಾದ್ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದ ಏರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದರಿಂದ ಎರಡೂ ಸರ್ಕಾರಗಳು ತುಂಗಭದ್ರಾ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆರಂಭಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಒಪ್ಪಿಗೆ ದೊರೆಯಿತು.
ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ
1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ತುಂಗಭದ್ರಾ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನೆರವೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೇರಾರ್‌ನ ರಾಜಕುಮಾರ ನವಾಬ್ ಅಜಮ್ ಜಾ ಅವರು ಹಾಗೂ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮದ್ರಾಸ್‌ನ ಗವರ್ನರ್ ಸರ್ ಆರ್ಥರ್ ಹೋಪ್ ಅವರು ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಮಾಡಿದರು.
ಆದರೆ 1947ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ, 1948ರಲ್ಲಿ ಹೈದರಾಬಾದ್ ಸಂಸ್ಥಾನದ ರಾಜಕೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಕಾಮಗಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ ಉಂಟಾಯಿತು. 1949ರ ಜನವರಿವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಮದ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಹೈದರಾಬಾದ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿದ್ದವು:
- ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಗಾರೆ ಅಥವಾ ಮೋರ್ಟಾರ್‌ನ ಸ್ವರೂಪ.
- ಸ್ಪಿಲ್‌ವೇಯ ವಿನ್ಯಾಸ.
- ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯದ ಭಾಗಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ.
- ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಸಂಕೋಚನ ಕೀಲುಗಳ (Expansion/Contraction Joints) ವಿನ್ಯಾಸ.
ಈ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮೈಸೂರು ಸಂಸ್ಥಾನದ ಮಾಜಿ ದಿವಾನರು ಹಾಗೂ ಕೃಷ್ಣರಾಜ ಸಾಗರ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದ ಸರ್ ಎಂ. ವಿಶ್ವೇಶ್ವರಯ್ಯ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಂಡಳಿಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಸೂಕ್ತ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನೆರವಾಯಿತು.
ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣ
ತುಂಗಭದ್ರಾ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನದಿಪಾತ್ರದ ಅಗೆತದ ಕೆಲಸ 1947ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1949ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ಕಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾಫರ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನೆರವಿನಿಂದ ಪ್ರವಾಹದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಯೂ ಅಡಿಪಾಯದ ಅಗೆತದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
1949–50ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನದಿಪಾತ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1951ರಲ್ಲಿ ನದಿಪಾತ್ರದ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಆರಂಭವಾಗಿ, ನಂತರ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದವು.
1952ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾಲುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವೂ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು. 1952ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಮದ್ರಾಸ್ ಸರ್ಕಾರವು (ಜಿಒ ಸಂಖ್ಯೆ 382) ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ಕಾಲುವೆಯ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಚಿನ್ನಹಗರಿ ನದಿಯ ಸಮೀಪದವರೆಗೆ ತಲುಪುವ 79/2ನೇ ಮೈಲಿವರೆಗಿನ ಕಾಲುವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ವಿವರವಾದ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು 1953ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. 173ನೇ ಮೈಲಿವರೆಗಿನ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಕಾಲುವೆಯ ಅಗೆತದ ಕೆಲಸವೂ ಅದೇ ವರ್ಷ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಭಾಗಶಃ ನೀರಾವರಿ ಸೌಲಭ್ಯ ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 1953ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಕಾಲುವೆಗೆ ನೀರು ಹರಿಸಲಾಯಿತು.
ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ 1630 ಅಡಿಗಳವರೆಗೆ ನೀರು ಹರಡುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಾಗೂ ಅಲ್ಲಿನ ಜನರನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯವು 1953ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 90 ಗ್ರಾಮಗಳು ಮತ್ತು 54,452 ಜನರು ಬಾಧಿತರಾದರು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
1953ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಮುಖ ರಚನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಇದರಿಂದ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ +1613.00 ಅಡಿಗಳವರೆಗೆ ನೀರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
1954ರಲ್ಲಿ 79/2ನೇ ಮೈಲಿಯಿಂದ 116ನೇ ಮೈಲಿವರೆಗಿನ ಕಾಲುವೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗದ ಪರಿಶೀಲನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಬಳಿಕ ಅಂತಿಮ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯನ್ನು ಯೋಜನಾ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾಲುವೆಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು 1954ರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗಿ 1957ರ ಮೇ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. 1956ರಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಜಲಾಶಯ ವೃತ್ತಕ್ಕೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಸರ್ಕಾರವು 173ನೇ ಮೈಲಿಯಿಂದ 203ನೇ ಮೈಲಿವರೆಗಿನ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಕಾಲುವೆಯ ಉಳಿದ ಅಗೆತದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡು, 1957ರ ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು.
ಸ್ಪಿಲ್‌ವೇ, ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸೇತುವೆ ರಸ್ತೆ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟವರ್ ಹಾಗೂ 1633 ಅಡಿಗಳ ಮಟ್ಟದವರೆಗೆ ನೀರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಉಳಿದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು 1958ರ ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಯೋಜನೆಯ ಮಹತ್ವ
ತುಂಗಭದ್ರಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣವು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ನೀರಾವರಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲೊಂದು. ಮದ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಹೈದರಾಬಾದ್ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಸಹಯೋಗ, ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ ಹಾಗೂ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಪರಿಶ್ರಮದಿಂದ ಈ ಯೋಜನೆ ಸಾಕಾರಗೊಂಡಿತು. ಕೃಷಿ, ನೀರಾವರಿ ಮತ್ತು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ತುಂಗಭದ್ರಾ ಯೋಜನೆಯು ಕರ್ನಾಟಕ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ.
ನಂದನವನ ಉದ್ಯಾನವನ
ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ನಂದನವನ ಉದ್ಯಾನವನವಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸಂಜೆಯ ವೇಳೆ ನಡೆಯುವ ಸಂಗೀತ ಕಾರಂಜಿ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾದ ಶಿವನ ಪ್ರತಿಮೆಯಿದ್ದು, ಮಕ್ಕಳ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಜಿಂಕೆ ವನ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾಣಿ ಸಂಗ್ರಹಾಲಯವೂ ಇವೆ.
ಪರ್ಣಜಾ ಫಿಶ್ ಅಕ್ವೇರಿಯಂ
ಈ ಉದ್ಯಾನದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪರ್ಣಜಾ ಫಿಶ್ ಅಕ್ವೇರಿಯಂ ಇದೆ. ಈ ಅಕ್ವೇರಿಯಂಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ Rs. 10/- ಪ್ರವೇಶ ಶುಲ್ಕ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 13-08-1999ರಂದು ತುಂಗಭದ್ರಾ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಶ್ರೀ ಎ. ಶೇಖರ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.
ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನ ( Amuserment Park)
ಇಲ್ಲಿ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವಿದ್ದು, ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.
| ವಿಧಗಳು | ಶುಲ್ಕ |
| ಹಾರರ್ ಹೌಸ್ (ಒಬ್ಬರಿಗೆ) | Rs. 100/- |
| ಡ್ಯಾಶಿಂಗ್ ಕಾರ್ (ಒಬ್ಬರಿಗೆ) | Rs. 120/- |
| ಬೋಟ್ ಸ್ವಿಂಗ್ (ಒಬ್ಬರಿಗೆ) | Rs. 50/- |
| ಕಪ್ ಐಸ್ ಕ್ರೀಮ್ (ಒಬ್ಬರಿಗೆ) | Rs. 50/- |
| ಸ್ಕೈ ವಾಕ್ (ಒಬ್ಬರಿಗೆ) | Rs. 50/- |
| ಗುಳಿ ಸವಾರಿ (ಒಬ್ಬರಿಗೆ) | Rs. 100/- |
| ಜೋಕಾಲಿ (ಒಬ್ಬರಿಗೆ) | Rs. 50/- |
| ಜೆಟ್ ಪ್ಲೇನ್ (ಒಬ್ಬರಿಗೆ) | Rs. 50/- |
| ಡ್ಯಾಶಿಂಗ್ ಕಾರ್ (ಇಬ್ಬರಿಗೆ) | Rs. 180/- |
| ಬಂಗಿ ಜಂಪಿಂಗ್ (40 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) | Rs. 100/- |
| ಬೌನ್ಸಿ ಕ್ಯಾಶ್ಟ್ ಲ್ (ಒಬ್ಬರಿಗೆ) | Rs. 50/- |
| ಜಂಪಿಂಗ್ ಆಟ (ಒಬ್ಬರಿಗೆ) | Rs. 30/- |
| ಕ್ರಿಕೆಟ್ (1 ವ್ಯಕ್ತಿ 18 ಚೆಂಡುಗಳು) | Rs. 100/- |
ದೋಣಿ ವಿಹಾರ
ತುಂಗಭದ್ರಾ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಬೋಟಿಂಗ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಪೆಡಲ್ ಬೋಟ್ ಸವಾರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ Rs. 100/- ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತುಂಗಭದ್ರಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಜಲ ಉದ್ಯಾನವನ
| Age | Entry Fee |
| ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು (4.5 ಅಡಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) | Rs. 600/- |
| ಮಕ್ಕಳು (2.5 ಅಡಿ – 4.5 ಅಡಿ) | Rs. 500/- |
| ಮಕ್ಕಳು (2.5 ಅಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) | ಉಚಿತ |
ಬನ್ನೀಸ್ ಅರೆನಾ’ (Bunny’s Arena)
| Age | Entry Fee |
| ಯಾವುದೇ 1 ಆಟವನ್ನು ಆಡಿ | Rs. 50/- |
| 6 ಆಟಗಳನ್ನು ಆಡಿ | Rs. 200/- |
| ಸಮಯ | ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3:30 – ಸಂಜೆ 5:00 |
ಭೇಟಿ ನೀಡಿ
ಭೇಟಿ ನೀಡಿ
